尽管市场竞争激烈，外部环境又复杂多变，宝马集团还是交出一张不错的财报答卷。集团营收为1554.98亿欧元(当前约 1.22 万亿元人民币)，同比增长9%。
宝马集团的息税前利润达到 184.82 亿欧元（约 1454.53 亿元人民币），同比增长达到 32%，相当于再创三分之一个宝马集团。
2023年，宝马集团在全球交付255.42万辆豪华汽车，同比增长6.4%。其中，在中国市场售出824,932辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%。
扮靓BMW业绩的主要引擎是BMW和MINI的纯电动汽车。
宝马集团在2023年向全球客户交付超过37.5万辆纯电动车，同比增长74.2%，约占集团总销量的15%。在中国市场，宝马集团2023年交付约10万辆BMW纯电动车。
中国市场始终是宝马集团的压舱石。
2023年，BMW品牌纯电动车型销量表现强劲，全年共交付99,972辆，同比增长超过138%。其中，在去年11月和12月BMW纯电动车型连续两个月单月销量突破一万台。2023年，BMW品牌在中国共有6款在售纯电车型，其中BMWi3和BMWiX3为销量最高的两款纯电产品。创新纯电动BMWi5于2024年1月上市，这标志着BMW品牌纯电动车型覆盖所有主要细分市场。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔此前表示：“2023年，中国汽车市场格局发生了巨大变化，新玩家加入战场，新技术快速应用，竞争愈‘卷’愈烈。在经销商和供应商伙伴的通力合作下，我们不仅巩固了在中国豪华车细分市场的领先地位，同时还坚定推进产品阵容向智能电动化的转型。”
宝马财报沟通会上，宝马CEO齐普策透露，今年全新X3将会在今年推出；纯电MINI在5月份推出，将在德国莱比锡，英国牛津和中国光束汽车生产。
加上全年交付的插电式混合动力车型，宝马集团在2023年销售超过56万辆新能源汽车，同比增长30.5%。
为了持续提升公司的创新实力，集团对研发的投入连续三年保持在60亿欧元以上。特别是2023年的研发投入大幅增至75.38亿欧元，同比增长13.8%，约占集团营收的5%。这些投资主要集中在三个方向：一是对车型的电动化和数字化研发；二是自动驾驶领域；三是新车型的研发，包括BMW新世代车型。
按照规划，2025年BMW新世代车型将在全球市场推出，并在随后24个月内至少投产6款车型。新世代车型将于2026年在中国沈阳实现国产。新世代车型将具备三大特点：1）全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；2）全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统；3）产品全生命周期的循环永续能力持续提升。
在这一背景下，宝马全面提升在华研发实力，为“新世代“做好充分准备。
宝马在中国设立研发部门已有近20年时间，目前已在中国建立了德国之外最大、最完备的研发网络，四大研发和创新基地分别位于北京、上海、沈阳和南京，具备汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发能力。
2023年宝马集团在工厂、设备和固定资产等方面的资本性支出也显著增加，达88.36亿欧元，同比增长8.5%。大量投资用于关乎企业未来的重要领域，比如电动化、自动驾驶的设施设备，全球多个市场的动力电池生产以及匈牙利德布勒森工厂的建设