“价格战在未来三年里面肯定还是会持续，竞争还是会跟现在一样白热化，因为整个格局还没确定，但整个新能源的进程基本上三年时间完成，纯燃油车三年以后会减少到10%以内，更多是混动、插混或者是纯电车型。”对于目前市场上持续的价格战，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明做出判断。
在这样的大背景下，零跑也有着自己的策略去应对。“作为零跑来说，我们还是走我们的稳健的路，按照我们自己的节奏和步伐，当然我们也有足够的储备和能力去应对这样的价格战。”
零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明
6月28日，零跑C16大六座SUV上市，采用大六座布局，拥有全800V高压碳化硅快充平台、激光雷达+英伟达Orin X智驾芯片、8295车机芯片等。而这样一款SUV，售价区间却定在15.58万-18.58万。
成为汽车界的“优衣库”
很长一段时间以来，零跑一直称自己要成为汽车界的“优衣库”。
“零跑是以成本定价的，而不是说我需要多大的溢价空间，这个车外观设计这么漂亮，都用了顶级的零部件，是不是要多赚点钱，卖到20万以上？我们零跑的产品都是成本定价，利用我们的创新技术、60%多的零部件自制，把省出来的空间让利给用户。”朱江明说道。
目前，零跑C系列已经发布了C10、C11、C16、C01等多款产品，主要集中在以15万为中心的这一价格带。
零跑C16
据朱江明介绍，之所以这样做是希望C系列把15万左右的价格带能够做深做透。“在这个价格带占有比较大的市场份额，我们也努力希望在这个价格带做到每月3万辆以上的销量，我们从现在看还是比较有希望可以做到。”
按照规划，2025年，零跑B系列的3款车型也将面世，更多面向10-15万价格带区间。首款车是一款SUV，将会在今年10月份的法国车展上展出。 2026年可能还会聚焦去推20万为中心价格带的3款产品。
零跑C11
“只有这样集中资源在一个价格带，让我们的产品做到更有优势，这样战线就没有那么长，用户群相对聚焦，才能把这段产品的规模做上去，产品的竞争力才会更有优势。要聚焦一个价格带的客户，聚焦这个价格带产品及其配置的零部件，才可能可以把这个价格带做透。”朱江明说道。
在他看来，现在还属于不确定的阶段，所有的格局都还没有确定，这个阶段大家肯定是通过利用各自的能力争取自己的地位和份。零跑只要稳扎稳打，始终坚持步步为营、稳扎稳打的策略，还是会有胜算的。
渠道网点结构化调整
除了新产品布局，零跑今年在渠道层面也在进行调整。
据朱江明介绍，今年主要任务是调结构，适当地增加网点。调结构方向是“1+N”，更多去城市的汽车城作为“1”，也就是4S店来作为展示、销售、交付、服务的网点。