对于绝大多数合资品牌而言，有一个很残忍的事实：自主品牌在新能源赛道上如鱼得水，合资品牌们纵使跑得风尘仆仆，也难以追赶。
不过，面对早已被指定的发展方向，即便是满脚泥泞也要拼命追赶。
对于本田来说，双脚踏入纯电赛道，其实并不容易。毕竟，它曾站在内燃机领域的巅峰，无论是在F1赛场还是民用汽车市场，它都站在顶端睥睨过众生。
如今，本田在经历过无数激烈论争、无数彷徨之后，走出了自己的舒适圈。
进入到“电”的赛道，这家以技术见长的车企，能带来什么新花样？不久前，笔者试驾了刚刚上市的东风本田猎光e:NS2，这台纯电中型SUV，可以说真正让本田品牌，跨步迈入新时代。
这台“本田车”，依然充满奇思妙想
在中国设计团队的主导之下，东风本田猎光e:NS2其实可以说是“本田裂变体”。
笔者看到这款车实车的第一眼，脑海里会有一丝丝的恍惚：这辆车，乍一看是本田，不过再仔细去看的话，它其实在本田传统设计的基础上，诸入了很多的新元素。
一般来说，包括本田在内的日系燃油车，其实都有一种共同的气质，那就是“金属感”。
从CR-V到思域，亦或者是凯美瑞这样的产品，它们的设计可谓“日系风味十足”。整体的型面造型很简洁，但是能在简洁的线条之中，实现光影的过渡与起承转合，看起来很有意思。
而东风本田猎光e:NS2在中国本土设计师的主导下，外部造型几乎完成了重构。
这款中型SUV采用了本田品牌内罕见的“跨界姿态”。这种类似的设计，只在歌诗图上昙花一现。
跨界式SUV的造型，在简洁而凌厉的线条刻画之下，丝毫不显得臃肿与繁琐，而是多了几分灵动、活跃的感觉。同时，梯形封闭格栅、大角度溜背车尾灯设计，也让整车的直观视觉体验趋于年轻。
来到车内，这款车主要在两大维度体现出了创新。
其一，在内饰设计方面，它大胆地改变了本田燃油车的内饰设计方案。更大、更纤薄的屏幕，再加上简洁的内饰线条与丰富柔软的内饰材质，使得新车座舱变得更加高级，气质感可以说得到了较大幅度的提升。
其二，东风本田猎光e:NS2的空间表现相当不错。
从尺寸来看，它的长宽高分别为4788/1838/1570mm，轴距为2735mm。这一数据，乍一看并不是特别强。但经验告诉我们，本田车的空间判定，永远不能局限在数据层面。
基于MM理念，猎光e:NS2的座舱有效空间相当宽敞。特别是在后排和后备厢位置，几乎超越了同级SUV的主流表现。其中，在后排座椅放倒后，它的纵深宽大1875mm，可以轻松化身“双人床空间”。
值得一提的是，这款车的细节储物设计完成了创新。在前排，它的中部鞍座区域采用贯穿式设计，左右互通，更显通透。而弹出式的水杯架和可抽拉式储物盒，也确保了日常储物能力够用，具有良好的实用性表现。
打破智能短板，能和主流国产新能源掰手腕
长期以来，日系合资车的配置水平都是一块“短板”。
很多日系品牌都是“实用主义者”，主打一个配置够用就好。显然，如果一直秉承这种造车思维的话，那么日系的产品优势很有可能难以在市场上发挥出来。
