6月27日下午，大众汽车集团、上汽集团又宣布了一项重磅合作。大众汽车集团、上汽集团、大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、上汽大众在上海签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议。
具体来看，内容包括中德双方共同为合资企业“技术赋能”，在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型的技术合作协议。预计自2026年起，并跨越2030年，合作开发的新车将陆续推向市场。
这也是上汽集团与大众汽车集团不到两个月的时间里宣布的又一项重要合作。
就在5月20日，同样在上海，上汽集团与奥迪汽车签订合作协议，正式启动上汽奥迪Advanced Digitized Platform智能数字平台（ADP平台）的联合开发，全新智能数字平台的生产基地也同步启动更新换代，新车将于2025年下线。
今年是上汽大众成立40周年的历史时刻，上汽集团与大众汽车集团接连发布重磅合作也意味着，在携手40年的基础上，作为股东双方的他们正在快速推动上汽大众进行更具活力、更有竞争力的变革。
合作协议签署现场，上汽集团董事长陈虹、大众汽车集团负责中国区业务的管理董事及大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德(Ralf Brandstätter)、上汽集团总裁王晓秋等都亲自到场见证了协议的签署。
一、插混车型将推动上汽大众高效转型
“大众汽车及其强大的合作伙伴将进一步加速上汽大众的转型。我们正拓展纯电动智能网联汽车阵容，并着力在持续增长的插电混动汽车领域加速布局，为消费者提供更具吸引力的产品选择。”贝瑞德表示。
从贝瑞德的发言中能够看出，在推动上汽大众加速转型过程中，插电混动汽车将成为一股新的推动力。
这毫无疑问是对中国新能源汽车市场发展趋势的敏锐洞察。
2021年以来，我国PHEV销量出现爆发式增长，年增速超过150%。从2023年的数据看，国内PHEV (含增程)销量已达230万辆，而HEV销量为80万辆，合计混合动力乘用车销量 达到310万辆，同比增长53%。
2024年一季度，我国纯电动汽车销量130.5万辆，同比增长13.3%，而插混汽车销量也已经达到78.4万辆，相比去年同期更是增长81.2%。
从数据统计以及市场趋势看，短期内混合动力乘用车将持续供需两旺，将加速抢占传统燃油车市场。而其中插电混动汽车，已然成为新的市场风口。
在此基础上，有行业专家推测，2024年我国含增程式在内的PHEV将贡献三分之一的新能源汽车销量。预计2025-2030年PHEV市场份额或达到30%。
目前，在上汽大众的产品阵容中，已拥有ID.4 X、ID.6 X、ID.3及奥迪品牌Q5 e-tron纯电动车。今年1-5月，上汽大众新能源汽车累计销量近5万辆，同比翻番，领跑合资纯电阵营。
随着5月、6月两大重磅合作发布，2025年起，上汽奥迪ADP平台多款豪华智能电动新车将陆续上市；2026年起，基于全新技术平台的插电混动车型、纯电车型将会推向市场。
可以说，从明年起，上汽大众未来的每一年都将是新能源产品大年。
二、上汽大众开创新合资时代范本
近两年，上汽大众在纯电动汽车（EV）的发展表现稳健，旗下以ID.3为代表的ID.家族在群雄逐鹿的新能源市场中占有一席之地，尤其是ID.3更成为合资品牌中罕见的强势纯电动车型。
更难能可贵的是，上汽大众在纯电动汽车的运营方面也尝试创新，率先提出“拥车”概念，推出ID.Care保值包，ID.家族全系车型享3年6折回购，为消费者提前锁定成本，车辆在长期使用后仍能维持较高的价值，让电动汽车消费者的利益得到保障。
不过，需要指出的是，尽管新能源转型是大势所趋，但现阶段来看，燃油车在中国依然占据着50%的市场份额。上汽大众提出“油电同进”策略，将在油、电、混三个赛道都有所布局，并且还创新的在燃油车领域提出“油电同智”的概念，为燃油车的智能化趟路，对于全行业而言也具有积极的示范作用。
可以预见，未来上汽大众的产品序列将由1/3电、1/3混、1/3油的产品组成，以满足市场的要求。
